柴油发动机的基本工作循环是怎样的？

　　柴油发动机的基本工作循环由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程四个冲程组成，具体如下：

　　进气冲程：在这个冲程中，活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。此时，进气门打开，排气门关闭。随着活塞下行，气缸内容积增 大，形成一定的真空度，空气在大气压力作用下被吸入气缸。由于柴油发动机是压燃式，只吸入空气，为后续的燃烧过程提供充足的氧气。

　　压缩冲程：进气冲程结束后，活塞开始从下止点向上止点运动，进、排气门均关闭。气缸内的空气被压缩，压力和温度不断升高。柴油发动机的压缩比通常较高，一般在 16 - 22 之间，远高于汽油发动机。这使得空气在压缩终了时达到很高的压力和温度，为柴油的自燃创造条件。

　　做功冲程：在压缩冲程接近终了时，喷油嘴将高压柴油以雾状喷入气缸。柴油与高温高压的空气迅速混合并自燃，产生大量的热能，使气缸内的压力和温度急剧升高。高温高压的气体推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转，对外输出机械能。这是柴油发动机实现能量转换的关键冲程。

　　排气冲程：做功冲程结束后，活塞再次从下止点向上止点运动。此时，排气门打开，进气门关闭，燃烧后的废气在活塞的推动下排出气缸。当活塞到达上止点时，排气冲程结束，废气基本排尽。随后，发动机又开始新的进气冲程，如此循环往复，使发动机持续运转。

　　柴油发动机通过这四个冲程的不断循环，将柴油的化学能转化为机械能，为各种设备和车辆提供动力。其工作循环的特点是依靠压缩空气产生的高温使柴油自燃，具有热效率高、扭矩大等优点，广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。